Dzieje francuskiej marki rozpoczynają się pod koniec XIX wieku w... starej szopie na narzędzia w Billancourt niedaleko Paryża. Właśnie w niej powstał pierwszy wehikuł 20-letniego konstruktora-pasjonata, niejakiego Louisa Renault. Dziś, ponad sto lat później założona przez niego firma zatrudnia ponad 140 tysięcy pracowników i produkuje samochody w kilkunastu krajach świata. # czytaj dalej # # # # Fascynacje młodocianego konstruktora Renault pochodził z typowej burżuazyjnej paryskiej rodziny . Był najmłodszy z piątki rodzeństwa. Jego ojciec Alfred był dobrze prosperującym, całkiem zamożnym przedsiębiorcą. W przeciwieństwie do niego, Louis nie miał jednak żyłki handlowca. W dobie postępu technicznego znacznie bardziej interesowały go najróżniejsze maszyny. Najbardziej pasjonował się elektrycznością i motoryzacją, marzył o skonstruowaniu własnego samochodu. Realizację swoich dziecięcych marzeń rozpoczął w przydomowej szopie na terenie posiadłości Renaultów w Billancourt. Jeszcze przed ukończeniem 21 lat zbudował w niej swój pierwszy pojazd. Historia Renault – część pierwsza Historia Renault – część pierwsza Historia Renault – część pierwsza Wehikuł Renaulta miał początkowo trzy koła, potem został przerobiony na model czterokołowy. Auto przypominające raczej dwuosobową karetę było napędzane jednocylindrową jednostką De Dion Bouton i zastosowano w nim szereg nowatorskich jak na owe czasy rozwiązań technicznych. Louis skonstruował na przykład własną skrzynię biegów z przesuwnymi kołami zębatymi oraz wał napędowy przekazujący napęd z umieszczonego z przodu silnika na tylne koła. Co ciekawe, pierwsze dzieło Renaulta zachowało się do naszych czasów. Można podziwiać je w salonie francuskiej marki przy Champs Elysee w Paryżu. Pierwszy sukces handlowy Kilka miesięcy później gotowy był pierwszy samochód Louisa z prawdziwego zdarzenia. Pojazd nazwany po prostu Typem A miał silnik o pojemności 0,27 litra i mocy 1,75 KM i poruszał się z zawrotną prędkością 50 kilometrów na godzinę. 30 marca 1899 roku Renault zachęcony konstruktorskim sukcesem postanawia założyć firmę, którą nazywa Renault Freres (Bracia Renault) i do której angażuje swoich braci Marcela i Fernanda. Ci dwaj pracowali wcześniej w firmie ojca. Historia Renault – część pierwsza Historia Renault – część pierwsza Historia Renault – część pierwsza Bracia szybko stworzyli swój wspólny samochód. Początkowo napędzał go silnik o mocy 1,75 KM, niedługo później zastąpiła go jednostka dwukrotnie mocniejsza. Renault samodzielnie zmodyfikował też układ chłodzenia. Najpierw motor był chłodzony powietrzem,

papużka falista
papugi
ptaki
Ara zielonoskrzydła
Kakadu molucka
Kea
Łąkówka turkusowa
Nimfa
Falista



kakadu

papużka falista

PAPUGI


Papugowe - rząd ptaków z podgromady ptaków nowoczesnych Neornithes. Najliczniejsze w Ameryce Południowej i Australii. Ptaki te charakteryzują się obecnością:
* masywnego i hakowato zakończonego dzioba;
* nabrzmiałą woskówką u nasady dzioba (u większości gatunków);
* górną szczęką ruchomą względem czaszki;
* grubym, mięsistym językiem.
Ponadto mają następujące cechy:
* większość świetnie się wspina;
* nie wiją gniazd, zakładają je zazwyczaj w dziuplach;
* są gniazdownikami;
* są zazwyczaj towarzyskie.
Odżywiają się głównie pokarmem roślinnym: nasionami, owocami, jagodami, orzechami, nektarem i pyłkiem, a w okresie lęgów także owadami i ich larwami.

Ararauna (Ara ararauna) - duża papuga (dł. ciała 80-95cm), z jaskrawoniebieskimi piórami z wierzchu i żółtymi od spodu. Na boku głowy naga biała skóra poprzecinana czarnymi prążkami. Najczęściej żyje w parach, lecz czasami w luźnych grupach powyżej 25 osobników. Lata pewnie, chociaż wolno. Aktywna głównie wczesnym rankiem i późnym popołudniem. Przez większą część dnia żeruje w koronach drzew, gdzie trudno ją dostrzec.

Ara oliwkowa (Ara ambigua lub Ara ambiguus) - ptak z rodziny papugowatych. Występuje od Nikaragui po Kolumbię. W Kostaryce spotykane są najczęściej na wybrzeżu karaibskim. Zazwyczaj występują w małych grupach od 5 do 6 osobników. Uczone w niewoli mogą powtarzać nawet całe zdania.

Źródło: wikipedia.org

Popularne gatunki papug:
- Ara modra
- Amazonka białoczelna
- Ararauna
- Dama gwarliwa
- Falista
- Kakadu biała
- Kakadu ognistoczuba
- Kakapo
- Modrolotla żółtoczapkowa
- Nierozłączka czarnolica
- Nierozłączka krasnogłowa
- Nimfa
- Rozella żółtolica

Papugi, papugi waciwe (Psittacinae) - podrodzina ptakw z rodziny papugowatych. Papugi to rwnie alternatywna nazwa naukowa dla caej rodziny papugowatych. W znaczeniu potocznym papugami nazywane s wszystkie ptaki zaliczane do rzdu papugowych, czyli oprcz papugowatych, rwnie rodziny kakadu i nestorw.

rdo: wikipedia.org


Papugi
  • Adult
    		•  

    papugi
    kakadu papuga


    W wieku 21 lat tworzy swój pierwszy pojazd, który skonstruował w warsztacie, na który przerobiona została szopa w jednej z posiadłości należących do rodziny. Już w następnym roku, 30 marca 1899 r., razem ze swoimi starszymi braćmi Marcelem i Fernandem, zakłada firmę Renault Freres (Bracia Renault) z siedzibą w Billancourt i kapitałem w wysokości 60 tys. franków. Za sprawy techniczne, czyli projektowanie oraz konstruowanie aut, odpowiedzialni byli Marcel i Louis. Pierwszy pojazd firmy, Typ A, był dwumiejscowy, z jednocylindrowym silnikiem De Dion Boutn o pojemności 270 cm3 i mocy 1,75 KM chłodzonym wpierw powietrzem, a po zastąpieniu go silnikiem dwucylindrowym (3,5 KM) – wodą. Auto to miało skrzynię biegów (pomysł Louisa) z przesuwnymi kołami zębatymi oraz wałem napędowym przenoszącym moc silnika umieszczonego z przodu na tylne koła. W pierwszym roku działalności firma prezentuje dwa swoje modele na wystawie w Paryżu. Obok Typ A był również Typ B, z silnikiem o poj. 450 cm3. Produkcja wynosi 76 pojazdów, a w fabryce pracuje 110 osób. Dopiero w 1902 r. firma konstruuje własny silnik, oczywiście pomysłu Louisa Renault, 4-cylindrowy, o pojemności 3750 cm3 i mocy 25 KM. W 1903 r. ginie tragicznie podczas wyścigu Paryż-Madryt Marcel Renault, a w 1909 r. umiera Fernand. Wówczas Louis zmienia nazwę firmy na Les Automobiles Renault. W fabryce wprowadza nowe metody produkcji, zaczerpnięte z zakładów Forda, tak aby modele Renault były również konkurencyjne cenowo. Powstają także takie modele jak 20 CV, 30 CV oraz sześciocylindrowy Double Phaeton. W czasie I wojny światowej Renault, który zatrudnia w tym czasie ponad 4 tysiące pracowników, produkuje na potrzeby wojsk Ententy. Z zakładów wyjeżdżają ciężarówki, ciągniki do armat, silniki lotnicze oraz czołgi, w tym rewolucyjny, lekki FT-17, po raz pierwszy na świecie z obrotową wieżyczką, ważący zaledwie 7 ton, osiągający prędkość 8 km/h. Po wojnie większość armii miała w swoich szeregach czołg Renault FT-17. Po zakończeniu działań wojennych, obok aut osobowych – 10 CV (pierwszy model z kierownicą po lewej stronie), 6 CV, przedsiębiorstwo wytwarza też lekkie ciężarówki oraz traktory. W 1922 r. kolejny raz zostaje zmieniona nazwa, tym razem na Societe Anonyme de Usines Renault. Do końca lat trzydziestych firma rozwija się bardzo dobrze, w swojej gamie ma coraz więcej modeli. Do najciekawszych należą: Primaquatre 11 CV (26 r.), Vivastelle (26 r.), sześciocylindrowy Monasix (27 r.), luksusowe Monastelle i Reinastella (29